I. Nunaj normoj de la industrio de aŭtomobilaj bremsaj tegaĵoj de Ĉinio.
GB5763-2008 Bremsaj Tegaĵoj por Aŭtoj
GB/T17469-1998 "Aŭtomobilaj Bremsaj Tegaĵoj Frikcio-Efikeco-Taksado Malgrandaj Specimenaj Benkaj Testmetodoj
GB/T5766-2006 "Rockwell Hardness Test Method por Frikciaj Materialoj
JC/T472-92 "Asembleo de aŭtomobila disko bremsa bloko kaj tambura bremsa ŝuo-asembleo tondoforta testa metodo
JC/T527-93 "frikcia materialo brulanta vektora testa metodo
JC/T528-93 "frikcia materialo acetona solvebla materio testa metodo
JC/T685-1998 "Frikcia materiala denseca testa metodo
QC/T472-1999 "Aŭtomobilaj bremsaj tegaĵoj rezisto al akvo, sala akvo, oleo kaj bremslikvaĵo-testa metodo
QC/T473-1999 "Prova metodo por interna tondforto de aŭtaj bremsaj tegaĵoj
QC/T583-1999 Testmetodo por ŝajna poreco de aŭtaj bremsaj tegaĵoj
QC/T42-1992 "Taksado de Surfaco kaj Materialaj Difektoj de Aŭtomobila Diskobremso-Frikciobloko post Testado
Due, la bremsa tegaĵo industrio internacia norma sistemo.
Fremda bremso, transmisio tegaĵo (bloko) kaj asembleo normoj estas ĉefe eŭropaj serioj, Usono serio, Japanio (Japana Aŭtofabrikistoj Asocio normoj) kaj ISO serio, ISO serio estas ĉefe disvolvita kun referenco al eŭropaj normoj.
Usonaj normoj estas ĉefe SAE, FMVSS, AMECA, ktp.
Eŭropaj normoj ĉefe por regularoj kiel AK (kiel AK1, AK2, AK3, AKM), ECE (R13, R13H, R90), EEC71/320.
Japanaj normoj estas JASO kaj JIS D.
Usonaj kaj eŭropaj normoj estas esence dividitaj en gastigantajn apogojn kiel ekzemple FMVSS en FMVSS121, 122, 105, 135 kaj AMECA kaj R13, R13H kaj ISO11057, vestante (postmerkatajn) normojn kiel SAE2430, TP121, R90 kaj plenumas la minimumajn postulojn de ECERl3. , ktp..
Neniuj devigaj normoj en Usono, sed devas esti aprobita antaŭ vendo, Eŭropo por la reguliga merkato antaŭ vendo devas esti EMARK-atestilo.
ISO15484-2005 (DIS) estas ĉefe bazita sur la originalaj tutmondaj specifoj kaj evoluigita, citante SAE, JASO, JIS D, ECE R90, kaj provizas kvalitkontrolo postuloj, estas pli kompleta aŭtomobila frotado materialo normoj.
El la internaciaj kaj eksterlandaj aŭtomobilaj evoluintaj landoj, estas atribuitaj konsiderindan gravecon al la normoj de bremsaj tegaĵoj, havas specialan organizon por respondeci pri internacia praktiko, la normoj de bremsaj tegaĵoj de Ĉinio ankaŭ devas esti atribuitaj al la aŭtomobila industrio, kaj la starigo. de speciala subkomitato por okupiĝi pri la laboro, por faciligi la plenumon de internaciaj normoj kiel ekz.
(1) ISO-organizo
ISO-bremsaj tegaĵoj rilataj al aŭtomobilaj bremsaj tegaĵoj efikaj normoj 21 kaj 1 tutmondaj normoj, kaj 6 rilataj normoj, ĝiaj bremsaj tegaĵoj disvolvitaj de TC22/SC2/WG2, ĝia WG2 laborgrupo por SC2 en la kvin laborgrupoj en la plej granda laborgrupo, ĉar bremsaj tegaĵoj implikitaj en sekureco kaj mediprotekto, de 2005 pluen plenigis kun pli da dungitaro, kaj sinsekve evoluigis ses normojn.
(2) Eŭropo
Eŭropa bremsa tegaĵo norma sistemo regulo, evoluigita de la WP29, WP29 plena nomo de la Monda Veturila Regularo Kunordiga Forumo (referita kiel UN/WP29), specife respondeca por ECE-regularoj kaj la efektivigo de la revizio de la laboro de la WP29 havas aŭtomobilan komisionon GRRF por evoluigi aŭtomobilajn regularojn, bremsajn tegaĵojn, normojn evoluigitajn de la FEMFM-organizo.Regularoj pri bremskusenetoj implikantaj ECE Rl3, ECE Rl3H, ECE R90.
(3) Japanio
Japanaj bremsaj tegnormoj estas JIS kaj JASO, JISJ Japan Industrial Standards Survey normo, JASO estas la japana aŭtoindustrio normo.La JIS-normoj de Japanio por aŭtoj nuntempe nomas 248. Aŭta bremsŝtofo JIS havas 13 erojn kalkulitajn por %.
Japana Aŭtomobila Normiga Organizo (JASO) starigis tre solidan organizon, laŭ malsamaj fakoj kaj kampoj starigis la respondan teknikan komitaton (t.e., la Ministerio), inkluzive de: bremso, sekureco, korpoĉasio, elektra ekipaĵo, motoroj, normaj partoj, materialoj, duradaj motorcikloj, veturilo-agado;ĉiu teknika komitato kaj starigis varian nombron da subteknikaj komitatoj (t.e., subsekcioj faros).Kiu havas bremsan tegmentan branĉon, kunmetitan de aŭtomobila, partoj, frikciaj materialoj fabriko.La totala nombro de japanaj JASO-normoj estas nuntempe 297. Inter ili, estas 20 bremsaj tegaĵoj.Konto por %.
(4) Usono
Usona bremso tegaĵo normoj de la Amerika Socio de Aŭtomobilaj Inĝenieroj (Socio de Aŭtomobilaj Inĝenieroj, referita kiel SAE) respondecas pri la disvolviĝo de SAE esplorobjektoj estas aŭtoj, kamionoj kaj inĝenierio veturiloj, aviadiloj, motoroj, materialoj kaj fabrikado, ktp SAE normoj evoluigitaj de la aŭtoritata, vaste uzata de la aŭtomobila industrio kaj aliaj industrioj, kaj konsiderinda nombro de Iuj el ili estas adoptitaj kiel la naciaj normoj de Usono.Nuntempe, SAE havas pli ol 84,000 membrojn en 97 landoj kaj aldonas aŭ revizias pli ol 600 aŭtomobilajn kaj aerspacajn norm-specajn dokumentojn ĉiujare.Inter ili, estas 17 normoj rilataj al bremsaj tegaĵoj.
Trie, el ĉi-supraj internaciaj kaj eksterlandaj altnivelaj normoj, ĉinaj normoj kaj eksterlandaj altnivelaj normoj havas grandan interspacon.
1, la normigo laboro estas relative malfrua.Produktaj normoj estas entreprenoj engaĝitaj en produktado kaj operacio devas plenumi la plej altan teknikan leĝon, sed ankaŭ la ŝlosilaj faktoroj rilataj al la teknika progreso kaj sana disvolviĝo de la industrio.Laŭfluaj uzantoj de la pli kaj pli striktaj laborkondiĉoj de la industrio de frotado de materialoj daŭre prezentas pli altajn teknikajn postulojn, do por fari teknikajn normojn reflekti la koncepton de sciencaj, altnivelaj indikiloj, funkciaj postuloj kaj normigi la merkaton, por atingi la funkcion de internaciaj normoj. , sed ankaŭ devas "teni la ritmon kun la tempoj", regule aŭ neregule por novaj normoj pliigi la difinon kaj malnovajn normojn La revizio de la verko.Sed tra la jaroj pro instituciaj limoj kaj manko de monrimedoj, normigo laboro serioze postrestis malantaŭ la industrio teknologia progreso kaj produkto ĝisdatigo de la reala, la unueco de ekzistantaj normoj, la aŭtoritato de serioza defio, sed ankaŭ la teknika administrado de la industrio kaj la disvolviĝo de internaciaj merkatoj alportas multajn malfacilaĵojn.
2, neniu bremso, transdono tegaĵo (bloko) kaj muntado de la norma sistemo.
3, la ekzistantaj normaj teknikaj postuloj kaj testaj metodoj estas ankoraŭ en la malgranda specimeno, statikaj testaj kondiĉoj, kaj fremdaj normoj por simuli la realan bremsadon kaj 1:1 specimeno testo breĉo estas granda.
4, la urĝeco adopti la normon.Post la eniro de la 21-a jarcento, la reveno de Ĉinio al la MOK, la rapideco de la internacia komerca transakcio akcelis, la nacia ekonomio de Ĉinio daŭre rapide disvolviĝas.Institucia reorganizado de niaj registaraj departementoj, la iama Ŝtata Konstrumaterialo-Oficejo aboliciita.Ŝtata entreprena sistemreformo estis kompletigita.Sed la originala bremsa kuseneto normigado teknika fokusa unuo ne estas plu klarigita, rezultante en ĉina frotado materialoj industria normoj revizio laboro iam estis ĉe stagno.En la lastaj 5 ĝis 6 jaroj, bremso, transdona tegaĵo (bloko) kaj muntado (frikciomaterialoj) de ISO, JIS, JASO, SAE, FMVSS, AK, ECE kaj aliaj internaciaj normoj kaj eksterlandaj altnivelaj normoj kaj regularoj estas konstante ĝisdatigita versio.La interspaco inter Ĉinio kaj eksterlandaj normoj denove pligrandiĝis.Por adaptiĝi al la disvolviĝo de la enlanda kaj internacia merkata ekonomio, por pli bone plifortigi komercajn interŝanĝojn kun la internacia komunumo, urĝas la rekonstruo de la nacia subteknika komitato pri normigo pri bremso, transmisio (bloko) kaj kunigo (frikciaj materialoj). kiu estas la nuna bremso, transdona tegaĵo (bloko) kaj munta industrio laboro en la ĉefa prioritato de Ĉinio.
5, bremsaj produktoj, kvankam ekzistas naciaj normoj, industriaj normoj, altnivelaj eksterlandaj normoj havas plenan gamon de ISO, SAE, JASO kaj ECER, EEC-regularoj de Eŭropo, ktp., niaj naciaj, industriaj normoj kompare kun la norma niveldiferenco estas granda. , ne favora al produkto partopreno en internacia konkurado, kaj la ekzistanta norma sistemo ne estas solida, estas pli metodikaj normoj ne perfektaj.Naciaj produktaj normoj je malalta nivelo, rezultigante senordan konkuradon en la industrio, kaj malsamaj formuliĝoj de entreprenoj, malsamaj produktaj teknologioj, iuj testaj metodoj ne plenumas la produktadbezonojn, iuj bezonas plibonigi.
6, la internaciaj famaj frikciomaterialoj produktadentreprenoj estas TMD, Pfeiffer, Morse, Aki Polo, ktp., ĉiu entrepreno estas 100% produktado de aŭtomobila frotado materialoj, ĉiujaraj vendoj estas pli ol 5 miliardoj da juanoj, la efektivigo de normoj por la baza SAE J kaj ECE-regularoj kaj AK-normoj.
Kvare, la ekzistantaj provoj de bremsaj tegaĵoj de Ĉinio.
Ekzistantaj naciaj kvalifikitaj frikciaj materialoj testaj institucioj por la Nacia Centro por ne-metalaj mineralproduktoj testado, Nacia Aŭtopartoj Testado Centro (Changchun);aliaj provincaj niveloj estas Zhejiang Auto Parts Testing Center, Hubei, Shandong, Fujian, Gansu, Chongqing, ktp., kiuj faris pli fruan komercon por la Zhejiang Auto Parts Test Center, komerco estas ankoraŭ pli bona ol la Nacia Centro por nemetalaj mineralaj produktoj. testado (Xianyang).
V. La ekzistantaj bremsaj tegaĵoj de Ĉinio testanta ekipaĵon kaj normojn
La ekzistantaj bremsoj de Ĉinio efektivaj normoj kaj estas deviga nur GB5763-1998.
La ripeteblo de la unuoj testaj ekipaĵoj estas tre malbona, pro la fiksita rapido testa maŝino estas ne-norma ekipaĵo, precipe per la testa disko materialo ne estas normigita, la provincaj testaj agentejoj sur la testa maŝino ne estas kalibrita aŭ nur la instrumento. por kalibrado, kaj operatoroj ne estas speciale trejnitaj, testaj specimenoj de malsamaj grandecoj, la komenca muelado ne estas finita, temperaturkontrolo ne estas en loko, la testa maŝino rapido estas malsama, kunigita kun malsamaj fabrikantoj de testaj maŝinoj, la testa maŝino eraro Granda al 15-30% (en la jara testo komparo kaj gastiganta planto komparo), elprovanta maŝinon fabrikistoj sen metrologia licenco, ktp. Nur prova ekipaĵo unuigita kalibrado kaj frotado disko uzante la sama aro de casting materialoj kaj la sama aro de surfaca traktado al akiri la rezultojn estos similaj.
Kristnaskoviro estas profesia fabrikisto de aŭtaj bremsaj kusenetoj kaj diskoj en Ĉinio, kun 15 jaroj da amasigita sperto.
Afiŝtempo: Feb-07-2022