Bremsojestas la frota materialo fiksita sur la bremsa tamburo aŭ disko, kiu rotacias kun la rado, en kiu la frota tegaĵo kaj la frota tegaĵo estas submetita al ekstera premo por produkti frotadon por atingi la celon de veturilo-malrapidiĝo.
La frota bloko estas la frota materialo, kiu estas puŝita de la krampoŝtofo kaj premita sur labremsa disko, pro la frota efiko, la frota bloko estos eluzita laŭgrade, ĝenerale, des pli malalta la kosto de la bremsaj kusenetoj portas pli rapide.La frota bloko estas dividita en du partojn: la frota materialo kaj la baza plato.Post kiam la frotmaterialo estas eluzita, la bazplato estos en rekta kontakto kun la bremsa disko, kiu fine perdos la bremsan efikon kaj difektos la bremsan diskon, kaj la ripara kosto de la bremsa disko estas tre multekosta.
Ĝenerale, la bazaj postuloj por bremsaj kusenetoj estas ĉefe eluziĝorezisto, granda koeficiento de frotado kaj bonegaj termoizolaj propraĵoj.
Laŭ la malsamaj bremsaj metodoj bremsaj kusenetoj povas esti dividitaj en: tamburaj bremsoj kaj diskbremsoj, laŭ la malsamaj materialoj bremsaj kusenetoj ĝenerale povas esti dividitaj en asbesto-tipo, duonmetala tipo, NAO-tipo (te ne-asbesta organika materialo). tipo) bremsoj kaj aliaj tri.
Kun la rapida disvolviĝo de moderna teknologio, kiel aliaj komponantoj de bremsaj sistemoj, la bremsaj kusenetoj mem evoluis kaj ŝanĝiĝis en la lastaj jaroj.
En la tradicia fabrikado, la frota materialo uzata en bremsaj kusenetoj estas miksaĵo de diversaj gluaĵoj aŭ aldonaĵoj, al kiuj oni aldonas fibrojn por plibonigi sian forton kaj funkcii kiel plifortigo.Fabrikistoj de bremsaj kusenetoj emas teni siajn buŝojn fermitaj kiam temas pri la anonco de uzitaj materialoj, precipe novaj formuliĝoj.La fina efiko de bremsado de bremsoj, eluziĝorezisto, temperaturrezisto kaj aliaj propraĵoj dependos de la relativaj proporcioj de la malsamaj komponantoj.La sekvanta estas mallonga diskuto de pluraj malsamaj materialoj de bremsaj kusenetoj.
Asbestaj tipo bremsoj
Asbesto estis utiligita kiel plifortikiga materialo por bremskusenoj ekde la komenco.Asbestaj fibroj havas altan forton kaj altan temperaturreziston, do ili povas plenumi la postulojn de bremsaj kusenetoj kaj kluĉilaj diskoj kaj tegaĵoj.La fibroj havas altan tirforton, eĉ kongruan kun tiu de altkvalita ŝtalo, kaj povas elteni temperaturojn ĝis 316 °C.Pli grave, asbesto estas relative malmultekosta kaj estas ĉerpita el amfibola erco, kiu troviĝas en grandaj kvantoj en multaj landoj.
Asbesto estas medicine pruvita kiel kancerogena substanco.Ĝiaj pinglosimilaj fibroj povas facile eniri la pulmojn kaj resti tie, kaŭzante koleron kaj eventuale kondukante al pulma kancero, sed la latenta periodo de ĉi tiu malsano povas esti tiel longa kiel 15-30 jaroj, do homoj ofte ne rekonas la damaĝon kaŭzitan de asbesto.
Tiel longe kiel asbestfibroj estas fiksitaj de la frota materialo mem ne kaŭzos sandanĝerojn al laboristoj, sed kiam asbestaj fibroj estas liberigitaj kune kun bremsa frotado por formi bremsan polvon, ĝi povas fariĝi serio de sanefektoj.
Laŭ provoj faritaj de la Usona Laborsekureco kaj Sano-Asocio (OSHA), ĉiufoje kiam oni faras rutinan frotan provon, la bremsaj kusenetoj produktos milionojn da asbestaj fibroj elsenditaj en la aeron, kaj la fibroj estas multe pli malgrandaj ol homa hararo, kiu ne estas observebla al la nuda okulo, do spiro povas sorbi milojn da asbestfibroj sen homoj konscii pri ĝi.Simile, se la bremsa tamburo aŭ bremsaj partoj en la bremsopolvo forblovita per aero hoso, povas ankaŭ esti sennombraj asbesto fibroj en la aeron, kaj ĉi tiuj polvo, ne nur influos la sanon de la laboro mekanikisto, la sama ankaŭ kaŭzos sandamaĝo al iu ajn alia persona ĉeestanta.Eĉ iuj ekstreme simplaj operacioj kiel frapi la bremsan tamburon per martelo por malligi ĝin kaj ellasi la internan bremsan polvon, ankaŭ povas produkti multajn asbestajn fibrojn flosantajn en la aeron.Kio estas eĉ pli maltrankviliga estas, ke post kiam la fibroj flosas en la aero, ili daŭros horojn kaj tiam ili algluiĝos al vestaĵoj, tabloj, iloj kaj ĉiu alia surfaco, pri kiu vi povas pensi.Ĉiufoje kiam ili renkontas moviĝadon (kiel purigado, marŝado, uzado de pneŭmatikaj iloj por generi aerfluon), ili denove flosiĝos en la aeron.Ofte, post kiam ĉi tiu materialo eniras la labormedion, ĝi restos tie dum monatoj aŭ eĉ jaroj, kaŭzante eblajn sanefektojn al la homoj laborantaj tie kaj eĉ al la klientoj.
La American Occupational Safety and Health Association (OSHA) ankaŭ deklaras ke estas nur sekure por homoj labori en medio kiu enhavas ne pli ol 0.2 asbestfibrojn je kvadrata metro, kaj ke asbesta polvo de rutina bremsa riparlaboro devus esti minimumigita kaj labori. kiu povus kaŭzi la liberigon de polvo (kiel frapado de bremsoj ktp.) devus esti evitita kiel eble plej multe.
Sed aldone al la sandanĝera aspekto, ekzistas alia grava problemo kun asbesto-bazitaj bremsoj.Ĉar asbesto estas adiabata, ĝia varmokondukteco estas precipe malbona, kaj ripeta uzo de la bremso kutime igos varmecon konstrui en la bremsplatformo.Se la bremsoj atingas certan varmecon, la bremsoj malsukcesos.
Kiam veturiloj produktantoj kaj bremsaj materialaj provizantoj decidis evoluigi novajn kaj pli sekurajn alternativojn al asbesto, novaj frikciomaterialoj estis kreitaj preskaŭ samtempe.Ĉi tiuj estas la "duonmetalaj" miksaĵoj kaj la ne-asbestaj organikaj bremsoj (NAO) diskutitaj malsupre.
"Duonmetalaj" hibridaj bremskusenoj
"Duonmetitaj" miksaj bremsaj kusenetoj estas ĉefe faritaj el kruda ŝtala lano kiel plifortiga fibro kaj grava miksaĵo.De la aspekto (fajnaj fibroj kaj partikloj) estas facile distingi asbestospecon de ne-asbesto organika tipo (NAO) bremsoj, kaj ili ankaŭ estas magnetaj en naturo.
La alta forto kaj termika kondukteco de ŝtala lanudo faras ke "duonmetalaj" miksitaj bremsaj kusenetoj havas malsamajn bremsajn trajtojn ol tradiciaj asbestaj kusenetoj.La alta metalenhavo ankaŭ ŝanĝas la frotkarakterizaĵojn de la bremsa kuseneto, kio kutime signifas, ke la "duonmetala" bremsa kuseneto postulas pli altan bremsan premon por atingi la saman bremsan efikon.Alta metalenhavo, precipe en malvarmaj temperaturoj, ankaŭ signifas, ke la kusenetoj kaŭzos pli grandan surfacan eluziĝon de la diskoj aŭ tamburoj, same kiel produktante pli da bruo.
La ĉefa avantaĝo de "Dumetalaj" bremsaj kusenetoj estas ilia temperaturkontrolkapablo kaj pli alta bremsada temperaturo, kompare kun la malbona varmotransiga rendimento de asbesta tipo kaj la malbona malvarmiga kapablo de bremsaj diskoj kaj tamburoj.La varmo estas transdonita al la kalibro kaj ĝiaj komponantoj.Kompreneble, se ĉi tiu varmo ne estas traktita ĝuste, ĝi ankaŭ povas kaŭzi problemojn.La bremslikvaĵo temperaturo altiĝos kiam ĝi estas varmigita, kaj se la temperaturo atingas certan nivelon ĝi kaŭzos la bremson ŝrumpi kaj la bremslikvaĵo boli.Ĉi tiu varmo ankaŭ efikas sur la kalibro, piŝta sigelo kaj revena printempo, kio akcelos la maljuniĝon de ĉi tiuj komponantoj, kio estas la kialo por remuntado de la kalibro kaj anstataŭigi la metalajn partojn dum bremsa riparo.
Ne-asbestaj organikaj bremsaj materialoj (NAO)
Ne-asbestaj organikaj bremsaj materialoj ĉefe uzas vitran fibron, aroman polycool fibron aŭ aliajn fibrojn (karbono, ceramiko, ktp.) kiel plifortigaj materialoj, kies agado dependas ĉefe de la tipo de fibro kaj aliaj aldonitaj miksaĵoj.
Ne-asbestaj organikaj bremsaj materialoj estis ĉefe evoluigitaj kiel alternativo al asbestaj kristaloj por bremsaj tamburoj aŭ bremsaj ŝuoj, sed lastatempe ili ankaŭ estas provataj kiel anstataŭaĵo por antaŭaj diskbremsaj kusenetoj.Laŭ rendimento, NAO-specaj bremskusenoj estas pli proksimaj al asbestaj bremskusenoj ol al duonmetalaj bremskusenoj.Ĝi ne havas la saman bonan termikan konduktivecon kaj bonan alttemperaturan kontroleblecon kiel duonmetalaj kusenetoj.
Kiel komparas la nova NAO krudaĵo kun asbestaj bremsoj?Tipaj asbest-bazitaj frikciomaterialoj enhavas kvin ĝis sep bazmiksaĵojn, kiuj inkludas asbestfibrojn por plifortikigo, gamon da aldonaĵmaterialoj, kaj ligilojn kiel ekzemple linoleo, rezinoj, benzensona vekiĝo, kaj rezinoj.En komparo, NAO-frikciomaterialoj enhavas ĉirkaŭ dek sep malsamajn bastonkunmetaĵojn, ĉar forigi asbeston ne estas la sama kiel simple anstataŭigi ĝin per anstataŭaĵo, sed prefere postulas grandan miksaĵon certigi bremsan efikecon kiu egalas aŭ superas la bremsan efikecon de asbestaj frikcioblokoj.
Afiŝtempo: Mar-23-2022