Bremskusenoj kaj rotoroj ĉiam devas esti anstataŭigitaj duope.Parigi novajn kusenetojn kun eluzitaj rotoroj povus kaŭzi mankon de bonorda surfackontakto inter la kusenetoj kaj rotoroj, rezultigante bruon, vibradon aŭ malpli-ol-pintan ĉesan efikecon.Kvankam ekzistas malsamaj penslernejoj pri ĉi tiu parigita anstataŭaĵo, ĉe SANTA BRAKE, niaj teknikistoj ĉiam rekomendas anstataŭigi bremsajn kusenetojn kaj rotorojn samtempe por konservi la veturilon en maksimuma funkcia stato, kaj pli grave, por certigi, ke la bremssistemo liveras la plej sekura kaj plej fidinda halto ebla.
Kontrolu Rotor dikecon
Kvankam oni rekomendas anstataŭigi bremsajn kusenetojn kaj rotorojn samtempe, ili estas finfine du apartaj partoj kaj povas esti portitaj malsame, do gravas kontroli la dikecon de la rotoro kiel parto de via inspektado.
Rotoroj devas konservi certan dikecon por liveri bonordan haltpotencon, eviti deformadon kaj liveri taŭgan varmodissipadon.Se rotoroj ne mezuras sufiĉe dikaj, vi tuj scios, ke ili devas esti anstataŭigitaj, negrave la kondiĉo de la kusenetoj.
Kontrolu Bremsan Kuseneton Eluziĝon
Sendepende de la kondiĉo de la rotoroj, vi ankaŭ devas kontroli la bremsajn kusenetojn por kondiĉo kaj eluziĝo.Bremskusenoj povas porti en specifaj ŝablonoj, kiuj povas indiki problemojn kun la bremssistemo, malbona rotorkondiĉo kaj pli, do tre atentu la kondiĉon de la bremsaj kusenetoj, same kiel iujn ajn eluziĝopadronojn, kiujn vi povas detekti, estas ŝlosilo.
Se kusenetoj estas eluzitaj, aŭ eluzitaj en specifaj ŝablonoj, preter la punkto de sekureco, ili ankaŭ devus esti anstataŭigitaj sendepende de la kondiĉo aŭ aĝo de la rotoroj.
Kio pri Rotorturniĝado?
Se dum inspektado vi rimarkas, ke la surfaco de la rotoroj aspektas difektita aŭ malebena, eble estas tente turni aŭ reaperi ilin - opcio kiu povas esti signife pli malmultekosta ol kunmeti la aŭton kun novaj rotoroj.
Tamen, turnado de rotoroj efikas sur rotordikeco, kaj kiel ni scias, rotordikeco estas kritika komponento por sekura haltado kaj bremssistema rendimento.
Se la buĝeto de kliento estas vere limigita kaj ili ne kapablas pagi novajn rotorojn, turnado povas esti elekto, sed ne rekomendas.Vi povas pensi pri rotorturniĝo kiel mallongdaŭra solvo.Ĉar la kliento daŭre veturas, kaj precipe se ili ĵus havis freŝajn kusenetojn instalitajn, sed uzas turnitajn rotorojn, estos nur demando de tempo antaŭ ol la rotoroj devos esti anstataŭigitaj kaj bremsado iĝas endanĝerigita.
La freŝaj kusenetoj aplikos optimuman forton sur la malnovaj, turnitaj rotoroj, eluzante ilin pli rapide ol se ili estus anstataŭigitaj samtempe kun la novaj bremsaj kusenetoj.
La Fundo
Finfine la decido ĉu aŭ ne anstataŭigi kusenetojn kaj rotorojn samtempe devos esti pritraktita per individua kazo.
Se kusenetoj kaj rotoroj estas ambaŭ eluzitaj en signifa grado, vi ĉiam devus rekomendi kompletan anstataŭaĵon por optimuma sekureco kaj fidindeco.
Se eluziĝo okazis kaj la buĝeto de kliento estas limigita, vi devus fari kian ajn agon provizos la plej sekuran bremsadon por tiu kliento.En iuj kazoj, vi eble havas neniun eblon krom turni la rotorojn, sed ĉiam nepre klarigu ĝisfunde la avantaĝojn kaj malavantaĝojn de tio.
Ideale, ĉiu bremslaboro devus konsisti el bremsa kuseneto kaj rotoranstataŭaĵo por ĉiu akso, laŭbezone, uzante ultra-superajn partojn kiuj estas dizajnitaj por labori kune.Anstataŭigitaj samtempe, ADVICS ultra-superaj bremsaj kusenetoj kaj rotoroj liveras 100% saman pedalan senton kiel la OE-produkto, ĝis 51% malpli da bremsa bruo kaj 46% pli longa daŭro de kuseneto.
Ĉi tiuj estas nur kelkaj el la avantaĝoj de uzado de ultra-superaj produktoj en la butiko, kiuj tiam estas rekte transdonitaj al la kliento kiam plena bremslaboro estas farita, konsistante el bremskuseneto kaj rotoranstataŭaĵo en tandemo.
Afiŝtempo: Nov-01-2021