Kie Fariĝas Bremsaj Diskoj?

Se vi iam scivolis, kie estas faritaj bremsaj diskoj, ĉi tiu artikolo povas helpi vin kompreni ĉi tiun gravan aŭtomobilan parton.Bremsaj diskoj estas faritaj el multaj malsamaj materialoj.Kelkaj el tiuj materialoj inkludas ŝtalon, ceramikan kunmetaĵon, karbonfibron, kaj gisferon.Lernu pli pri ĉiu el ĉi tiuj materialoj por kompreni kiel ili estas faritaj.Ĉi tio igos vin pli bone ekipita por fari informitan decidon pri la produkto, kiun vi bezonas aĉeti.Ankaŭ ni klarigos la diferencojn inter ĉi tiuj materialoj kaj kiel ili funkcias.

Ŝtalo

Se vi serĉas ŝtalan bremsan diskon, vi venis al la ĝusta loko.Ne nur ĉi tiuj diskoj funkcias perfekte, ili ankaŭ estas tre atingeblaj.Ŝtalaj bremsaj diskoj estas faritaj per inventa ŝtalo, kiu estas imuna al klorida acido.La nunaj inventintoj uzis ĉi tiun ŝtalon por fari bremsajn diskojn kun la plej alta ebla nivelo de fortikeco kaj abraziorezisto.La alojoj uzataj en ŝtalaj bremsaj diskoj baziĝas sur karbono, kromo kaj silicio, kio donas al ĝi bonegan fortikecon.

La kombinaĵo de la du alojoj havas signifajn efikojn al la totala efikeco de bremsaj diskoj.A357/SiC AMMC-supra tavolo maksimumigas plilongiĝon, dum frikcio-moviĝpretigo rafinas la intermetalajn partiklojn por minimumigi fendetiĝon.Ĉi tiu materialo havas la plej altan streĉan forton, kiu provizas la rigidecon postulatan de la bremsa disko.Tamen, male al ŝtalo, hibridaj kunmetitaj diskoj havas pli bonan eluziĝoreziston.Ĝi plej taŭgas por aplikoj kie necesas ekstrema eluziĝorezisto.

Ŝtalaj bremsaj diskoj ankaŭ estas pli rezistemaj al korodo ol bremsoj.Krome, ili estas pli malmultekostaj ol la alternativoj.Vi povas ŝpari multe da mono aĉetante tutnovajn bremsajn diskojn.Ŝtalaj bremsaj diskoj povas daŭri longe kun taŭga lito.Ĉi tiu procezo certigos glatan veturon sur la bremso kaj evitos ajnan specon de damaĝo okazi.Sed, ĝi ne estas sen siaj malavantaĝoj.Ekzemple, se vi havas diskon kun cementitaj inkludoj, eble ne eblas renovigi ĝin.

La materialo uzata en ŝtalaj bremsaj diskoj ankaŭ devus esti farita el ceramikaĵo, kiu kapablas rezisti termikan damaĝon.Krome, la ceramikaj partikloj ankaŭ devus esti bonaj termikaj konduktiloj.La indico de varmotransigo determinas la labortemperaturon de la kontaktsurfaco de la disko.Kiam vi aĉetas novan ŝtalan bremsan diskon, vi ankaŭ povas akiri garantion por ĝi se vi volas anstataŭigi ĝin.Estas multaj kialoj kial ŝtalaj bremsaj diskoj povas esti pli bona elekto.

Ceramika komponaĵo

La estonteco de ceramikaj bremsaj diskoj estas brila.Ĉi tiuj diskoj havas la eblon plibonigi fuelekonomion samtempe reduktante haltajn distancojn.Por evoluigi tiujn bremsojn, ampleksa survoja kaj traka testprogramo estas necesa.Dum ĉi tiu procezo, la termika ŝarĝo metita sur diskbremson estas mezurita per fizikaj kaj kemiaj rimedoj.La efikoj de alta temperaturuzo povas esti reigeblaj aŭ nemaligeblaj depende de la speco de bremsa kuseneto kaj la funkciaj kondiĉoj.

La malavantaĝo de CMC-oj estas, ke ili estas nuntempe multekostaj.Tamen, malgraŭ ilia supera efikeco, ili ne estas ofte uzitaj en amasmerkataj veturiloj.Kvankam la krudmaterialo uzata ne estas multekosta, la kostoj ankoraŭ estas altaj, kaj ĉar CMC-oj gajnas popularecon, la prezoj devus malaltiĝi.Tio estas ĉar CMCoj generas nur malgrandan kvanton de varmeco, kaj la termika vastiĝo de la bremsaj diskoj povas malfortigi la materialon.Krakado ankaŭ povas okazi sur la surfaco, igante la bremsan diskon iĝi neefika.

Tamen, karbon-ceramikaj bremsdiskoj estas ekstreme multekostaj.Produktado de ĉi tiuj diskoj povas daŭri 20 tagojn.Ĉi tiuj bremsaj diskoj estas tre malpezaj, kio estas pluso por malpezaj aŭtoj.Kvankam karbon-ceramikaj bremsdiskoj eble ne estas ideala elekto por ĉiuj aŭtoj, la malpeza kaj daŭrema naturo de la materialo faras ilin bona elekto por alt-efikecaj veturiloj.Ĝenerale, la prezo de ceramikaj kunmetitaj diskoj estas ĉirkaŭ duono de la kosto de ŝtalaj diskoj.

Karbon-karbonaj bremsdiskoj estas multekostaj, kaj damaĝo estas maltrankvilo kun tiuj bremsdiskoj.Karbonaj ceramikaj diskoj estas tre grateblaj, kaj fabrikantoj rekomendas, ke vi plenigu ĉi tiujn diskojn per protekta materialo.Iuj aŭtoj detaligantaj kemiaĵojn kaj kemiajn radpurigilojn povas difekti karbonajn ceramikajn diskojn.Karbonaj ceramikaj diskoj ankaŭ povas grati kaj kaŭzi karbonajn splitojn formiĝi en via haŭto.Kaj se vi ne zorgas, karbon-ceramika disko povas alveni en via sino.

Gisfero

La procezo de zinkkovrado de gisferaj bremsaj diskoj ne estas nova.Dum la produktada procezo, la disko estas purigita per malvarmigita fera angulgrundo kaj tavolo de zinko estas aplikata.Ĉi tiu procezo estas konata kiel ŝerdigado.En ĉi tiu procezo, elektra arko fandas la zinkpulvoron aŭ draton en tamburo kaj projekcias ĝin sur la diskosurfaco.Necesas ĉirkaŭ 2 horoj por ŝerdigi la bremsan diskon.Ĝiaj dimensioj estas 10,6 coloj en diametro je 1/2 coloj dikaj.La bremsaj kusenetoj agos sur la eksteraj 2,65 coloj de la disko.

Kvankam gisferaj bremsdiskoj daŭre estas uzataj por fabriki iujn veturilojn, fabrikistoj ĉiam pli serĉas alternativajn materialojn por fari ĉi tiujn produktojn.Ekzemple, malpezaj bremsaj komponantoj povas ebligi pli altan rendimentan bremsadon kaj redukti veturilon.Tamen, ilia prezo povas esti komparebla al gisferaj bremsoj.Kombinaĵo de novaj materialoj estas bonega elekto por pliigi la fuelefikecon de veturilo kaj plibonigi rendimenton.Listigitaj malsupre estas kelkaj avantaĝoj de aluminio-bazitaj bremsdiskoj.

Laŭ regiono, la tutmonda merkato por gisferaj bremsaj diskoj estas segmentita en tri ĉefajn regionojn: Nordameriko, Eŭropo kaj Azio-Pacifiko.En Eŭropo, la merkato estas plu segmentita de Francio, Germanio, Italio, Hispanio kaj Resto de Eŭropo.En Azio-Pacifiko, la merkato de gisferaj bremsaj diskoj kreskos je CAGR de pli ol 20% antaŭ 2023. Mezoriento kaj Afriko estas atendita kreskos kun la plej rapida rapideco en la venontaj jaroj, kun CAGR de ĉirkaŭ 30% .Kun kreskanta aŭtindustrio, emerĝantaj ekonomioj ĉiam pli aĉetas duradojn.

Malgraŭ la avantaĝoj de aluminiaj bremsdiskoj, gisferaj bremsdiskoj ja havas kelkajn malavantaĝojn.Pura aluminio estas sufiĉe fragila kaj havas tre malaltan eluziĝon, sed alojoj povas plibonigi ĝian rendimenton.Aluminiaj bremsaj diskoj povas daŭri multajn jarojn, reduktante nesaltatan mason je 30% ĝis sepdek procentoj.Kaj ili estas malpezaj, kostefikaj kaj recikleblaj.Ili estas pli bona elekto ol gisferaj bremsaj diskoj.

Karbona fibro

Male al tradiciaj bremsaj diskoj, karbon-karbonaj povas elteni ekstreme altajn temperaturojn.La teksitaj kaj fibro-bazitaj tavoloj de la materialo permesas al ĝi rezisti termikan ekspansion dum daŭre estante malpeza.Ĉi tiuj trajtoj igas ĝin ideala por bremsaj diskoj, kiuj ofte estas uzataj en vetkurserioj kaj aviadiloj.Sed estas ankaŭ malavantaĝoj.Se vi volas ĝui la avantaĝojn de karbon-fibraj bremsaj diskoj, vi devus scii iom pri ilia produktada procezo.

Dum karbonaj bremsaj diskoj havas multajn avantaĝojn en la kurejo, ili ne taŭgas por ĉiutaga veturado.Ili ne rezistas al vojtemperaturoj kaj prototipa karbondisko perdas tri ĝis kvar milimetrojn da dikeco en 24 horoj da kontinua uzo.Karbondiskoj ankaŭ postulas specialajn tegaĵojn por malhelpi termikan oksigenadon, kiu povas rezultigi gravan korodon.Kaj, karbondiskoj ankaŭ havas altan prezetikedon.Se vi serĉas daŭran, altkvalitan karbon-bremsan diskon, konsideru unu el la plej bonaj en la mondo.

Krom la pezaj avantaĝoj, karbon-ceramikaj bremsaj diskoj ankaŭ daŭras pli longe.Ili daŭros pli longe ol konvenciaj bremsaj diskoj kaj eĉ povas daŭri la vivon de la veturilo.Se vi ne veturas ĉiutage, vi povos uzi unu karbon-ceramikan bremsan diskon dum jardekoj.Fakte, karbonaj ceramikaj diskoj estas konsiderataj pli daŭraj ol tradiciaj bremsaj diskoj, malgraŭ sia pli alta prezo.

La frikciokoeficiento de karbon-ceramikaj bremsaj diskoj estas pli alta ol tiu de gisferaj diskoj, reduktante bremsan aktivigtempon je dek procentoj.Dek-futa diferenco povus savi homajn vivojn, kaj ankaŭ malhelpi aŭto-karoserio-difekton.Kun escepta bremsado, karbon-ceramika disko estas esenca por la agado de aŭto.Ĝi ne nur helpos la ŝoforon, sed ankaŭ plibonigos la sekurecon de la veturilo.

fenola rezino

Fosfora rezino estas speco de materialo uzita en bremsaj diskoj.Ĝiaj bonaj ligaj propraĵoj kun fibro igas ĝin bonega anstataŭaĵo de asbesto.Depende de la fenola rezina procento, bremsaj diskoj povas esti pli malmolaj kaj pli kunpremaj.Ĉi tiuj karakterizaĵoj povus esti uzataj por anstataŭigi asbeston en bremsaj diskoj.Altkvalita fenola rezina bremsa disko povas daŭri dum la tuta vivo, kio signifas pli malaltan anstataŭan koston.

Estas du specoj de fenola rezino en bremsaj diskoj.Unu estas termofiksiga rezino kaj la alia estas nepolusa, nereaktiva materialo.Ambaŭ specoj de rezino estas uzataj por produkti bremsajn diskojn kaj kusenetojn.La fenola rezino estas uzata en komercaj bremsoj ĉar ĝi putriĝas je proksimume 450 °C, dum la poliestera rezino putriĝas je 250-300 °C.

La kvanto kaj tipo de ligilo ludas gravan rolon en la frota agado de fenola rezina bremsa disko.La fenola rezino estas ĝenerale malpli rezistema al temperaturŝanĝoj ol aliaj materialoj, sed povas fariĝi pli stabila kun certaj aldonaĵoj.Ekzemple, fenola rezino povas esti modifita kun anakaĵnuksoŝelo likvaĵo por plibonigi sian malmolecon kaj frotan koeficienton ĉe 100°.Ju pli alta la procento de CNSL, des pli malalta la frikciokoeficiento.Tamen, la termika stabileco de la rezino estis pliigita, kaj forvelki kaj normaligprocentoj estis reduktitaj.

Komenca eluziĝo igas partiklojn liberigi el la rezino kaj formi primaran altebenaĵon.Ĉi tiu primara altebenaĵo estas la plej ofta speco de frikcia materialo.Ĉi tio estas dinamika procezo, en kiu ŝtalfibroj kaj alt-streĉaj harditaj kupro aŭ latunpartikloj kontaktas la diskon.Ĉi tiuj partikloj havas malmolecon, kiu superas la malmolecon de la disko.La altebenaĵo ankaŭ tendencas kolekti mikrometrikajn kaj submikrometrajn eluzaĵpartiklojn.