Diskobremsoj estas similaj al biciklobremsoj.Kiam premo estas aplikita sur la tenilo, ĉi tiu strio de metala ŝnuro streĉanta du ŝuojn kontraŭ la rando ringo de la biciklo, kaŭzante frotado kun kaŭĉuko kusenetoj.Simile, en aŭto, kiam premo estas aplikita sur la bremspedalo, tio devigas likvaĵojn cirkulantajn tra piŝtoj kaj tuboj streĉi la bremskusenetojn.En diskbremso, la kusenetoj streĉas la diskon anstataŭ la rado, kaj la forto estas hidraŭlike transdonita anstataŭe de tra kablo.
La frotado inter la piloloj kaj la disko malrapidigas la veturilon, igante la diskon multe varmiĝi.La plej multaj modernaj aŭtoj havas diskbremsojn sur ambaŭ aksoj, kvankam en kelkaj stirantaj motorigmodeloj aŭ kun kelkaj jaroj malantaŭ ili, la tamburbremsoj estas konservitaj malantaŭe.Ĉiuokaze, ju pli forta la ŝoforo premas la pedalon, des pli granda la premo ene de la bremsaj linioj kaj la streĉado de la piloloj streĉos la diskon.La distanco, kiu devas iri tra la piloloj, estas malgranda, nur kelkaj milimetroj.
Kiel rezulto de frotado, bremsaj kusenetoj bezonas prizorgadon aŭ, alie, problemoj kiel knarioj aŭ krakoj povas aperi kaj bremspovo kiu ne devus esti optimuma.Se problemoj ne estas solvitaj, ĝi povas esti derivita en suspensteknika inspektado (ITV).La plej ofta speco de servo postulata por diskbremsoj estas malmulte pli ol ŝanĝi la pilolojn.
Ĉi tiuj, ĝenerale, havas pecon el metalo nomata eluziĝo-indikilo.Kiam la frota materialo estas en ĉi-lasta, la indikilo venos en kontakton kun la disko kaj eligos krion.Ĉi tio signifas, ke estas tempo por meti novajn bremsajn kusenetojn.Kontroli la eluziĝon postulos iujn ilojn kaj tempon, kaj ankaŭ certigi, ke la streĉado de la radrigliloj estas ĝusta.Por iuj povas esti tro multe, do se vi volas ŝpari tempon, plej bone estas iri al fidinda laborejo.
Afiŝtempo: Dec-19-2021