Kiel Fariĝas Bremsaj Tamburoj?

La materialoj, procezo, kaj ekspoziciaĵoj ĉiuj kontribuas al kiel bremstamburoj estas faritaj.Tamen, tiuj teknikoj ne traktas la problemon de dikecvarioj ĉirkaŭ la cirkonferenco de tamburo, problemo kiu kaŭzas ne-uniforman eluziĝon kaj bruon.Kamionproduktantoj starigis maksimuman dikecvarion kaj pezlimon por tamburoj.Produktantoj ankaŭ altiras rubkostojn kiam tamburoj ne renkontas tiujn specifojn.Por eviti ĉi tiujn kostojn, la fabrikanto devas koncentriĝi pri certigi, ke la tamburoj estas konsekvencaj kaj altkvalitaj.

Ekspozicioj

Bremstamburoj estas metalaj skatoloj kiuj disponigas ne-tonan tonon.Similaj al amboso, ili povas esti pli pezaj aŭ pli malpezaj, depende de la fabrikanto.Bremstamburoj estas pendigitaj de nilonŝnureto, muntitaj al kaptamburstando, kaj frapitaj kun ŝanĝiĝantaj pezoj.Jen pli proksima rigardo al la produktada procezo.Komputil-bazita regilo 87 ricevas pozicio-indikajn eligsignalojn de sensiloj 78 kaj kontrolas la pozicion de pneŭmatika veturmekanismo 88. La lifto kaj malleviga moviĝo de lifto 74 kaj platformo 76 estas kontrolitaj per mekanismo 94. La platformo 76 kaj ringo 28 estas tenita per ilaro 82, kiu portas aron da veldaj torĉoj 96.

Konvencia bremsa tamburo estas produktita formante la jakon de ringo kun ringoforma bendo el ladoŝtalo.Tiam, fandita griza fero estas centrifuge gisita en la grupon kaj metalurgie ligita al la ringo.La ringo tiam estas ekstere fiksita kaj maŝinprilaborita por disponigi internan cilindran surfacon konatan kiel malglata kalibro.La interna surfaco de la tamburflanĝo 24 tiam estas maŝinprilaborita, kaj la tuta kunigo estas transportita al posta stacio por plena veldo.

Unu el la plej gravaj aspektoj de bremsa tambura fabrikado estas ilia fortikeco.Male al diskobremsoj, ili povas elteni signifan varmecon, kaj ili estas pli efikaj kaj efikaj dum bremsado.Diskobremsoj havas similajn trajtojn, sed ili estas pli multekostaj kaj postulas pli da prizorgado.Tamen, diskobremsoj ofertas avantaĝojn laŭ inĝenieristiko kaj kosto, kaj permesas facilan integriĝon de parkbremso.Tamen, la pezo estas problemo kun tamburbremsoj.

Procezo

La procezo de fabrikado de bremsaj tamburoj inkluzivas fabriki la tamburan ringon el ŝtalakcioj.La ringo konsistas el premita ŝtalŝelo havanta radialajn flanĝojn H sur unu rando kaj cirkonference spacigitajn truojn.La tamburo tiam estas maŝinprilaborita al la postulataj dimensioj, inkluzive de la malfermaĵoj por muntado.Ĉi tiuj paŝoj estas faritaj ĉe apartaj fabrikejoj.Ĉi tio plibonigas la ĝeneralan procezon de fabrikado.Post kiam la tamburringo estas maŝinprilaborita, la tamburo tiam estas kunvenita uzante la muntakson.

Post la maŝinado de la ringo kaj la flanĝo, la dorso 16 estas metita sur la tamburringon.Ĝi tiam estas poziciigita tia ke la centrakso de la malfermaĵoj estas koaksiala kun la unua harmono de radiala defluo.Post estado poziciigita, la tambura malantaŭa aro estas veldita al la tamburringo.La procezo de fabrikado de bremsaj tamburoj estas ripetita ĝis la dezirata diametro estas atingita.

La bremsa tamburo sprue devus esti almenaŭ 40 mm de la bremsootamburo.En malgrandaj fabrikoj, tiu distanco estas malpliigita por minimumigi porecon.La mulda sablo devas esti almenaŭ 60-80 mm de la sprue.Pli malgrandaj fabrikoj ofte trafas la sablon entute.Post tio, ili enmetas ŝtalstangon por streĉi la ŝimon.Ĉi tiu metodo estas plej bona por minimumigi porecon kaj certigi kvaliton kaj konsistencon.

Tipa bremsa tamburo estas produktita en konvencia maniero.Koncerne kamionajn bremstamburojn, la asignito de la kandidatoj formas la jakon kiel ringoforman bandon el ŝtalo.Tiam, griza fero estas centrifuge gisita en tiun grupon por formi metalurgie-ligitan kunmetitan ringon.Tiam, la ringo estas ekstere fiksita kaj cilindra surfaco estas maŝinprilaborita sur la interne alfrontanta surfacon.

Sensiloj

Elektromekanikaj tamburbremsoj havas altan potencialon en elektromoveblo kaj aŭtomatigita veturado.Tiuj bremsoj estas kontrolitaj per regilo, sed varioj en elektromekanika aktuariefikeco povas kaŭzi varion en la bremsmomanto kaj tambura frikciokoeficiento.Integritaj bremsmomantaj sensiloj estas unu opcio por malhelpi tiajn variojn.Tamen, integraj bremsmomantosensiloj ankoraŭ devas esti produktitaj en serioproduktado.Ĉi tiu artikolo esploras la eblecon de integra bremsmomanta sensilo.Sendepende de la dezajno de nova bremssistemo, integra sensilo povas ludi gravan rolon.

Malgraŭ la oportuno de bremsaj sensiloj, ili ne estas la plej ekscita trajto de via aŭto.Ĉi tiuj estas pure funkciaj, tamen, kaj estas dizajnitaj por pliigi sekurecon.Por kontroli bremsojn permane, vi devas forigi la radojn unu post la alia kaj kontroli la bremsojn unuope.La tradicia metodo estas ankaŭ teda kaj maloportuna.Krome, ne ĉiu aŭto estas ekipita per bremsaj sensiloj.Sed se vi havas veturilon kiu faras, vi povas utiligi bremsajn sensilojn kaj inspekti ilin mem.

La bazaj eluzaĵsensilsistemoj kutime havas unu aŭ plurajn sensilojn instalitajn en ĉiu angulo de la bremsrotoro.Ĉi tiuj sensiloj estas enigitaj en la interna tavolo de la bremsa kuseneto.La nombro da sensiloj povas varii laŭ la modelo de via aŭto.Kelkaj bremsaj sistemoj uzas ununuran sensilon dum aliaj havas ĝis kvar sensilojn.Sendepende de la speco de sensilo, la plej multaj el ili funkcias kun du paralelaj rezistiloj implikitaj cirkvitoj.La unua cirkvito kontaktas la bremsan rotorvizaĝon, "ĉante" faŭlmatricon.Se ĉi tiu cirkvito rompiĝas, la dua cirkvito estas stumblita kaj la panellumo estas ekigita.

Kiam vi anstataŭigas bremsan tamburon, nepre kontroli ankaŭ la sensilojn.Ili povas esti difektitaj pro varmo kaj frotado.Krome, ne estas bona ideo reuzi malnovajn bremsajn sensilojn kun novaj bremsaj kusenetoj.Ĉi tio ne funkcios ĝuste.Kiel ĝenerala regulo, brems-tambursensiloj estas nur funkciaj se ili estas anstataŭigitaj kiam la bremskuseneto mem devas esti ŝanĝita.En la plej malbona kazo, anstataŭigo de bremsaj kusenetoj estas la plej bona elekto.

Materialoj

Metaloj ofte uzitaj por produkti bremstamburojn inkludas ŝtalon, gisferon, aluminion, kaj ceramikaĵon.Dum asbesto estis la unua elekto por ĉi tiu komponento, ĝi estis ligita al sandanĝeroj kaj ne estis uzata plu.Nuntempe, bremstamburoj estas tipe faritaj el kunmetaĵoj, kiuj enhavas diversajn elementojn kiel ekzemple ceramiko, celulozo, hakita vitro, kaj kaŭĉuko.Ĉi tiuj materialoj ankaŭ konservas frikciopropraĵojn.Tiuj bremsaj komponentoj estas kritikaj por sekureco kaj efikeco, kaj ofte estas submetitaj al altaj temperaturoj.

Metaloj uzitaj en bremstamburoj povas esti aŭ organikaj aŭ neorganikaj.Organikaj tamburoj estas faritaj el vitro, karbono, Kevlaro kaj kaŭĉuko, kaj ili estas tipe pli malpezaj ol neorganikaj tamburoj.Iuj kompanioj eĉ povas uzi kombinaĵon de materialoj.Kelkaj el ĉi tiuj materialoj estas listigitaj malsupre.Ĉi tiuj materialoj estas vaste uzataj ĉar ili estas malpezaj kaj povas esti gisitaj facile.Ili ankaŭ havas bonan dimensian stabilecon.

Konvencie produktitaj bremstamburoj inkludas malantaŭan platon kun pluropo de malfermaĵoj.Tiuj malfermaĵoj estas kompensitaj de la centra akso de la tamburo.La munta disko tiam estas veldita al la malantaŭa plato kun malfermaĵoj por munti la tamburon.Malantaŭa plato konsistas el pluropo de eksteren direktitaj plifortigaj ripoj.La tambura malantaŭa aro tiam estas veldita al la tamburringo.

La malantaŭa plato de la bremsa tamburo sorbas la tordmomanton kreitan per bremsada ago.Ĉar ĉiuj bremsaj operacioj premas ĉi tiun parton, ĝi devas esti forta kaj eluziĝo-rezista.La tamburo mem estas farita el speciala speco de gisfero, kiu estas varmokonduka kaj imuna al eluziĝo.Bremstamburoj devas esti sufiĉe daŭremaj por elteni la tordmomantan ŝarĝon generitan kiam bremsŝuo trafas la frikcian eluzsurfacon.Krome, ili ankaŭ devas havi fortikajn riglilojn al la nabo.La McManus-postulo postulas ke la bremsa tamburo estu lacec-rezistema kaj havu adekvatan forton dum sia vivo.

Loko de fabrikado

La nuna invento rilatas al metodo de fabrikado de bremsootamburoj, precipe kamiono-specifaj bremstamburoj.La bremstamburo estas konstruita el ringoforma ladŝtala tamburjako kaj centra dorso kun muntaj malfermaĵoj poziciigitaj por produkti nul unuan harmonian radialan elfluon.La bremsa tamburringo tiam estas maŝinprilaborita al sufiĉe unuforma dikeco per centrifuga gisfera procezo.

Post finado de la fabrikado, la bremsaj tamburoj estas metitaj sur ekvilibran maŝinon.Por atingi la bonordan pezekvilibron ĉirkaŭ la rotacia akso, unu aŭ pluraj pezoj povas esti fiksitaj al la periferio de la tamburo.Post kiam la tamburoj estas ekvilibrigitaj, ili estas metitaj sur standon kaj tiam frapitaj per diversaj pezoj por produkti la deziratan sonon.

La tamburoj konsistas el ses apartaj partoj: la alĝustigmekanismo, la bremsaj ŝuoj, kaj la krizbremsmekanismo.Ĉiu parto devas resti proksime al la tamburo por funkcii ĝuste.Se la ŝuoj estas apartigitaj tro malproksime de la tamburo, la bremspedalo sinkos al la planka mato, postulante pli da penado por maldaŭrigi la aŭton.Por eviti tion, la bremspedalo devas esti puŝita malsupren.Dum ĉi tiu procezo, la ŝuoj devas resti proksime al la tamburo por maksimumigi bremsforton.

Bremstamburoj estas kritika komponento de la bremssistemo de aŭto.Ili reduktas la rapidecon de la veturilo malhelpante kraŝon.Krome, bremsaj tamburoj helpas malhelpi la radojn de trovarmiĝo, kaj la ŝuoj daŭre portas se la bremsaj ŝuoj ne estas alĝustigitaj.Male al bremskusenetoj, bremstamburoj ne sorbas akvon, igante ilin tre sentemaj al korodo kaj eluziĝo.Tial, bremsaj tamburoj estas gravaj partoj de iu ajn aŭto.

Santa-bremso estas bremsa disko kaj kusenetoj-fabriko en Ĉinio kun pli ol 15-jara sperto de fabrikado.Santa Brake kovras grandajn aranĝajn bremsajn diskojn kaj kusenetojn.Kiel profesia bremsa disko kaj kusenetoj fabrikanto, Santa bremso povas proponi tre bonkvalitajn produktojn ĉe tre konkurencivaj prezoj.

Nuntempe, Santa bremso eksportas al pli ol 20+ landoj kaj havas pli ol 50+ feliĉajn klientojn tra la mondo.