Diskobremso konsistas el abremsa diskokonektita al la rado kaj bremsa kalibro sur la rando de la disko.Kiam la bremsoj estas aplikataj, la altprema bremslikvo puŝas la bremsblokon por krampi la diskon por produkti la bremsan efikon.La funkcia principo de diskbremso povas esti priskribita kiel disko, kiu ĉesas turniĝi kiam vi premas ĝin per la dikfingro kaj la montrofingro.
Diskobremsoj foje estas nomitaj diskbremsoj, kaj ekzistas du specoj de diskobremsoj: regulaj diskbremsoj kaj ventolitaj diskbremsoj.Ventilitaj diskobremsoj havas multajn rondajn ventoladtruojn boritajn en la diskosurfacon, ventolfendetojn eltranĉitajn, aŭ prefabrikitajn rektangulajn ventoladtruojn sur la finvizaĝo de la disko.Ventilitaj diskbremsoj uzas ventofluon, kaj ilia malvarmiga efiko estas pli bona ol tiu de ordinaraj diskbremsoj.
Kiam la bremspedalo estas deprimita, la piŝto en la bremsa ĉefcilindro estas puŝita, kaj premo estas konstruita en la bremslikvaĵocirkvito.La premo estas transdonita tra la bremslikvaĵo al la piŝto de la bremsa subpumpilo sur la bremskalibrilo.Kiam la piŝto de la bremsa subpumpilo estas premita, ĝi moviĝas eksteren kaj puŝas labremsojpor krampi la bremsajn diskojn, igante la bremsajn kusenetojn froti kontraŭ la diskoj por redukti la radrapidecon kaj malrapidigi aŭ haltigi la aŭton.
Ĉar la rendimento kaj rapideco de veturiloj pliiĝas, diskbremsoj fariĝis la ĉefa fluo de la nuna bremssistemo por pliigi la stabilecon de bremsado ĉe altaj rapidecoj.Ĉar la diskoj de diskobremsoj estas elmontritaj al la aero, diskobremsoj havas bonegan varmodissipadon.Kiam la veturilo faras kriz-bremsadon ĉe alta rapideco aŭ bremsas plurajn fojojn en mallonga tempodaŭro, la rendimento de la bremsoj malpli verŝajne malpliiĝas, permesante al la veturilo akiri pli bonan bremsan efikon por plibonigi la sekurecon de la veturilo.
Kaj pro la rapida respondo de diskobremsoj kaj la kapablo fari altfrekvencan bremsan agon, multaj veturiloj uzas diskobremsojn kun ABS-sistemoj same kiel VSC, TCS, kaj aliajn sistemojn por renkonti la bezonojn de tiaj sistemoj, kiuj bezonas rapide moviĝi. .
La bremsa sistemo estas tre grava sekureca sistemo por tutmondaj aŭtofabrikistoj.Pro kostaj konsideroj, la bremsa sistemo ne estos agordita tro alte, kaj la originalaj bremsaj diskoj estas plejparte faritaj el ordinara gisfero, kiu malfacilas elteni tujan alt-temperaturan deformadon kiam bremsado je alta rapideco pro materialaj kaj projektaj problemoj, rezultigante signifan skuadon, reduktitan bremspotencon, kaj pli longan bremsan distancon.Kiam okazas subita situacio, estas neeble ĉesi tuj, kio tre verŝajne kaŭzos trafikajn akcidentojn.
SANTA BRAKE alt-efikecaj bremsaj diskoj, faritaj el plifortigitaj alojaj materialoj, uzante maturan castan procezon, la bremsa surfaco uzante la helpan dezajnon de ventolado skribado, la alta temperaturo generita de la bremsaj kusenetoj povas facile esti forportita de aerfluo, povas elteni altan. temperaturoj de pli ol 800 ℃, forta rezisto al varmo, kun bonega bremsa efiko.
La ĉefaj kaŭzoj de brems-skuado estas jenaj.
1, bremsa disko deformado, surfaca malebeneco, neegala dikeco, disko, kaj kuseneto mordo ne estas strikta Ĉi tiu problemo estas ĉefe kaŭzita de malbona varmo disipado aŭ malbona materialo de la bremsa disko, la bremsa disko estos iomete deformita pro varmo konto malvarma ŝrumpado kiam la temperaturo ŝanĝiĝas;sekvita de natura eluziĝo-deformado.
2. La jenaj kaŭzoj ankaŭ povas konduki al brems-skuado.
Eluzita stirstanga pilkkapo, maljuniĝanta pendbrako, eluzita pilkkapo de malsupra svingbrako, trafitaj radtamburoj, severe eluzitaj pneŭoj, ktp.
Solvo.
1, skuanta bremsan diskon povas esti maŝin-glatigita por certigi ĝian platecon, ĉi tiu metodo multe reduktos la servodaŭron de la bremsa disko kaj subteni la tempon ne povas esti longa.
2、Modifu la originalan aŭ profesian fabrikadon de alt-efikeca, varmega disipa efiko de la bremsaj diskoj, kusenetoj.
3, Bremsaj diskoj ne devas esti purigitaj per akvo kiam estas varmege, precipe kiam vi ĵus eliras de la aŭtovojo post longa vojaĝo.La subita malvarmo kaj varmego misformos la bremsan diskon, tiel kaŭzante la stirilon skuiĝi kiam bremsado ĉe alta rapideco.
4, bremslikvaĵo devas esti anstataŭigita regule, ĝenerale unufoje ĉiun duan jaron, se la bremslikvaĵo estis uzata tro longe, estas difekto, kiu ankaŭ havos efikon sur la bremsoj.
SANTA BRAKE truitaj kaj skribitaj bremsaj diskoj povas tute solvi la problemon de skuado
La karakterizaĵoj de la originalaj bremsaj diskoj kun borado kaj skribo
a: varmo disipado: kun varmega disipado truoj, pligrandigu la aerfluon sur la surfaco de la disko, kompare kun la tradiciaj originalaj bremsaj diskoj, ĝia varmega disipado ege plibonigis, por eviti troan varmegon por influi la bremsan efikon, efike venki la altrapida bremsita jitter-fenomeno.
b: bremsado: la surfaco de la disko "borado" kaj "skribado" sendube pliigos la malglatecon de la disko surfaco, tiel multe pliigante la frotadon inter la disko kaj la kuseneto.
c: la efiko de pluvo ne malpliiĝas: "bori" kaj "skribi" bremsajn diskojn en pluvaj tagoj, pro la ekzisto de truoj kaj sulkoj, povas efike eviti la efikon de akvofilma lubrikado, dum la ekzisto de la sulko povas ĵeti la disko surfaco troa akvo el la disko, pli efika en malhelpi la malfortiĝo de la bremsado efiko.La ĉeesto de la sulko povas ĵeti la troan akvon el la disko kaj malhelpi la bremsan efikon malfortiĝi.
Afiŝtempo: Mar-14-2022