Kun la kontinua disvolviĝo de la aŭtomobila industrio, la postulo pri bremsaj diskoj ankaŭ pliiĝis.En ĉi tiu kunteksto ankaŭ ŝanĝiĝis la pretiga teknologio de bremsaj diskoj.Tiu ĉi artikolo unue prezentas du ofte uzatajn bremsajn metodojn: diskbremson kaj tamburbremson, kaj komparas ilin.Post tio, ĝi koncentriĝis pri la pretiga teknologio de la bremsa disko, la ĉefa parto de la metodo de la disko bremso, kaj analizis la merkaton de la bremsoa disko.Oni kredas, ke la fabrikanto de bremsaj diskoj devas enkonduki talentojn, plibonigi produktan kvaliton kaj preni la vojon de sendependa novigo.
1. Nuntempe ekzistas du bremsaj metodoj: diskbremsoj kaj tamburbremsoj.Multaj aŭtoj nun uzas antaŭajn kaj malantaŭajn diskbremsojn, ĉar diskbremsoj havas la jenajn avantaĝojn kompare kun tamburbremsoj: diskbremsoj havas bonan varmodisigan agadon kaj ne kaŭzos termikan degeneron pro altrapida bremsado;krome, disko bremsoj ne estos kaŭzitaj de kontinua La bremsmalsukcesa fenomeno kaŭzita de paŝi sur la bremson certigas veturan sekurecon;la diskbremso havas pli simplan strukturon ol tamburbremso kaj estas oportuna por prizorgado.
2. La bremsa disko (kiel montrita en la bildo), kiel bremsa komponanto de la aŭtomobila disko bremso, determinas la kvaliton de la bremsa efiko de la aŭto.La bremsa disko ankaŭ rotacias kiam la aŭto funkcias.Dum bremsado, la bremskalibrilo krampas la bremsan diskon por generi bremsforton.La relative turnanta bremsa disko estas fiksita por malakceliĝi aŭ halti.
3. Procesaj postuloj por bremsaj diskoj
La bremsa disko estas grava parto de la bremssistemo.Bona bremsa disko bremsas stabile sen bruo kaj ne faras.
Tial, la pretigaj postuloj estas pli altaj, jene:
1. La bremsa disko estas gisita produkto, kaj la surfaco postulas neniujn ĵetdifektojn kiel sablaj truoj kaj poroj, kaj ĝi estas garantiita.
La forto kaj rigideco de la bremsa disko povas malhelpi akcidentojn sub la ago de eksteraj fortoj.
2. Du bremsaj surfacoj estas uzataj kiam diskbremsoj estas bremsitaj, do la precizeco de la bremsaj surfacoj estas pli alta.Krome,
Certigu pozicioprecizecon.
3. Alta temperaturo estos generita dum bremsado, kaj devus esti aera dukto en la mezo de la bremsa disko por faciligi varmegon.,
4. La truo en la mezo de la bremsa disko estas la ĉefa referenco por kunigo.Tial, la procezo de maŝinado de truoj estas aparte grava
Jes, la iloj de BN-S30-materialo estas ofte uzataj por prilaborado.
La komune uzata materialo de bremsaj diskoj estas la griza gisfero 250 normo de mia lando, nomata HT250.La ĉefaj kemiaj komponantoj estas: C (3.1-3.4), Si (1.9-2.3), Mn (0.6-0.9), kaj la malmolecaj postuloj estas inter 187-241.La bremsa disko malplena adoptas precizecan fanadon kaj suferas varmecan traktadon por plibonigi la internan streĉon generitan dum la fandado, redukti deformadon kaj krakadon kaj plibonigi la maŝinan agadon de la fandado.Post ekzamenado, la malglataj partoj, kiuj plenumas la postulojn, estas prilaboritaj per maŝinado.
La procezo estas kiel sekvas:
1. Malglata turniĝo kun granda ekstera cirkla surfaco;
2. La meza truo de la malglata aŭto;
3. La malgranda ronda fina vizaĝo, flanka vizaĝo kaj dekstra flanko bremsa vizaĝo de malglata aŭto;
4. La maldekstra bremsa surfaco de la malglata aŭto kaj la internaj truoj;
5. Duonfinita aŭto kun granda ekstera cirkla surfaco, maldekstra bremsa surfaco kaj ĉiu interna truo;
6. Malgranda ekstera cirklo, fina vizaĝo, meza truo kaj dekstra flanko bremsa vizaĝo de duonfinita aŭto;
7. Fajna turniĝanta sulko kaj dekstra bremsa surfaco;
8. La maldekstra bremsa surfaco kaj la malgranda rondfina surfaco de la finita aŭto, la malsupra ronda surfaco sur la maldekstra flanko de la finita aŭto, la interna truo estas chamfered;
9. Boru truojn por forigi bavojn kaj blovi ferajn limaĵojn;
10. Stokado.
Afiŝtempo: Nov-26-2021